仁沐新高速井研至孝姑段主線順利建成

來源: 川高公司

時間: 2019-12-31

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12月29日,仁沐新高速公路井研至孝姑段主線順利建成,具備通車條件,標志著我省高速公路建成里程突破7500公里,高速公路覆蓋范圍進一步擴大,進一步提升主要經濟區和城市群的交通集聚輻射能力,有利支撐省委“一干多支、五區協同”“四向拓展、全域開放”重要戰略布署,推動治蜀興川再上新臺階。按照交通運輸部取消省界收費站的統一安排,仁沐新高速井研至孝姑段將在2019年12月31日24時開通試運行。

一、項目概況

仁沐新高速公路起于仁壽滿井鎮,止于屏山新市鎮;馬邊支線起于沐川新凡鎮,止于馬邊縣城北。路線全長200.475km,橋隧比46.84%:其中主線全長156.628km,橋隧比38.58%;馬邊支線全長43.847 km,橋隧比76.37%。主線及馬邊支線均采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度80公里/小時,路基寬度25.5米。按照四川省委、省政府的建設規劃要求,仁壽至井研試驗段49.88km于2015年1月開始建設,已于2016年12月29日建成通車。

仁沐新高速公路井研至孝姑段主線全線約46KM,采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度80公里/小時,路基寬度25.5米,設有羅城、玉屏、孝姑三個收費站和羅城服務區。仁沐新高速公路井研至孝姑段主線主要工程量包括路基土石方1624.72萬方,大橋39座、中橋8座,橋梁合計73座總長度共計10985.5m,占路線長度的24%;設置互通式立交3處,人行天橋及渡槽4座、分離式立交22座、涵洞及通道131道;主線收費站0處、匝道收費站3處;管理分中心1處、服務區1處、養護工區1處。

按照分段建成通車的思路,仁沐新高速公路井研至孝姑段主線通車后,孝姑互通至沐川南互通及馬邊段(約76km)計劃于2020年底建成通車;沐川南互通至宜賓新市段計劃于2022年底貫通,五指山隧道同年貫通,全線建成通車。

二、項目建設意義

(一)完善國家高速公路和四川省高速公路網布局、支撐西部綜合運輸樞紐建設

四川省仁壽經沐川至屏山新市高速公路是《國家公路網規劃(2013年-2030年)》新增展望路線G4216成都至麗江公路的重要組成部分,也是四川省高速公路網“18.9.9”的重要組成部分,未來,這條路將對接新金高速公路綏江支線、與宜新高速公路和新金高速公路形成四條交叉,是國家西部的重要經濟通道、沿江通道、旅游通道和扶貧通道。全線通車后,又將打通一條出川大通道,建成后將與渝昆高速公路連接,成為成都與昆明之間最便捷、順直的快速通道,促進兩省之間經濟往來和旅游產業合作。

(二)加強成都經濟區、攀西經濟區和川南經濟區聯系

全線建成后,將與成自瀘高速、宜攀高速共同組成成都、川南和攀西三大經濟區之間一條順直、便捷的區域性通道,有效實現了成都、攀西、川南三大經濟區之間的便捷連接,將進一步加強成都、攀西、川南三大經濟區之間的聯系,成為資源共享、產業互補、經濟技術交流的重要紐帶,推進區域經濟實現一體化創造條件,加快構建“一干多支、五區協同”的區域發展新格局,同時也將打破馬邊的對外交通瓶頸,對沿線地區發展具有重要意義。

(三)改善沿線地區貧困狀況與行車條件,提高道路抗災能力,滿足區域內交通發展的需要改善

仁沐新高速還擔負著助推馬邊和大小涼山彝區百姓脫貧致富使命,全線通車后,成都至馬邊時間將由4.5個小時縮短為不到3個小時,馬邊到沐川將由現在的2個小時縮短至40分鐘。井研至孝姑段新設羅城互通、玉屏互通、孝姑互通,通車后將作為沿線縣城連接的主要通道,井研至孝姑通行時間將由90分鐘縮短至30分鐘,切實提高了通行速度,減緩了地方道路通行壓力。同時將極大地提高項目沿線交通基礎設施的通達程度、水平和通行質量,以備在發生自然災害的情況下,能夠擔負起抗災救災的“應急搶救路”,地方群眾能夠有序快速的撤離,救援人員能夠及時、快速的到達災難現場,爭取時間,進行有效的救援工作。

三、項目重難點及控制性工程

作為一條穿越兩大貧困山區的高速公路,仁沐新高速面公路臨地質地形條件變化大、降雨量大、組織施工管理難度大等難題。特別是九井以南路段,橋隧比高達75.29%,是全省在建橋隧比較高、施工難度較大的高速公路之一。全線的重難點及控制性工程主要包含“一橋一隧一支線”,主要體現在以下方面:

犍為岷江特大橋,全長2.7826KM,跨越岷江和馬邊河。纜索吊裝施工高大0.171KM,拱座基坑深度達0.026KM。

五指山特長隧道,全長9.4km,隧道穿越不良地質層,存在特大涌突水、巖溶、煤層瓦斯等地質災害,且地形條件差,棄碴難度大。

馬邊支線由于地勢險峻,有兩處互通設置在大型滑坡面上,且沿線有軟弱泥巖,構造破碎巖層以及崩坡積層;夏季暴雨頻繁,存在容易誘發滑坡災害的各種不良因素。

四、建設情況

項目自2017年6月開工以來,圍繞打造“優質耐久、安全舒適、經濟環保、社會認可”的全國高速公路品質示范工程,全體參建者規范行為、精細管理、強化控制,工程建設有序有效有力推進。

在狠抓質量管控,爭創品質工程中主要有以下亮點:

(一)以工地標準化為載體,夯實工程質量建設基礎

施工場站標準化:從數量、規模和建設標準三個方面進行規范。要求路基各標段至少設置一個梁板預制場、一個小型構件預制場、一個鋼筋加工場、一處拌和站(至少配置兩臺120型砼攪拌站);路面各標段至少設置一個熱拌場、兩個冷拌場。施工場站的規模在招標前根據各個標段的工程規模進行測算,對各標段各個場站的占地面積進行規劃并進入合同約定。場站建設標準從”上中下”三個層面進行要求,“上”要求預制場預制區、鋼筋加工場、儲料倉和拌和設備集料倉全部要求搭建防雨棚,保證24小時全天候、工廠化集中作業;“中”要求做好功能分區,配備現代化的施工設備和機具;“下”要求做好場地硬化、完善排水系統,嚴格控制污水處理和排放。

工藝標準化:推廣工廠化生產、裝配化施工,以“減少分散作業量、減少野外工序、減少傳統施工;改分散施工為集中施工、改野外施工為室內施工、改傳統施工為工廠化流水線施工”為原則,實現“四個集中”,原材料集中堆放、鋼筋集中加工、砼集中拌合、構件集中預制。

施工管理模式體系化:推行“樣板工程認可制”。通過對路基填方、擋防工程、涵洞、橋梁、隧道等關鍵工程實行樣板工程認可制,及時分析總結施工及監理工作要點,明確質量標準、統一工藝流程。樣板工程完成后,由業主現場代表、監理工程師和承包人共同組織驗收,驗收為優良等級的確定為樣板工程在全線推廣實施。

仁沐新高速入選2018年交通運輸部“兩區三廠”示范創建試點項目,并圓滿完成交通運輸部品質工程攻關試點行動。

(二)開展工程質量安全技術“微創新”活動,保障工程質量安全

仁沐公司鼓勵和提倡各承包人開展設備微改造、工藝微改進、工法微改良活動,在岷江特大橋14#拱座施工中,申請“一種拱形咬合樁式基坑支護結構”實用新型專利,對大型深基坑采用了新的支護方法,解決了大型深基坑支護實施難及支護效果差等問題;在五指山特長隧道施工中,申請了“無輪軌液壓縱橫滑移臺車”實用新型專利,在隧道襯砌采用了新的具有更高承載能力、滿足縱橫坡度下穩定承載、臺架和模板在頂部固結為一個整體可以有效提高結構承載能力的無輪軌液壓縱橫滑移臺車;在方樁施工中,申請了“一種成槽器”實用新型專利,對方型抗滑樁機械成孔,通過全機械化施工應用,解決方型抗滑樁人工挖孔作業施工中存在的安全風險高,成孔周期長等缺點。通過廣泛開展微創新活動,取得了一批微創新成果,不僅提高了生產效率,而且保障了工程質量安全。

(三)采用信息化管理手段,促進高效管理

建立工程質量信息化動態管理平臺,加強過程質量管控。仁沐公司開發了包含12項模塊功能的項目建設信息管理系統,確保工藝監測、安全預警、隱蔽工程數據采集、遠程視頻監控等設施設備在施工管理中的集成應用;率先在全省首個通過機載GIS雷達對地形數據采集,搭建BIM技術管理平臺;利用物聯網技術對項目拌合站配合比數據進行監控采集,實現對質量的實時監督控制;使用隧道瓦斯自動監控系統,防患于未然。在隧道、特大橋、拌合站、梁場、鋼筋加工場等重要工點現場建立監控系統,以便過程中發現問題及時解決。在路面施工中,為了提高瀝青混合料、水穩料拌合質量的穩定性,排除質量不合格隱患,采用了瀝青混合料、水穩料拌合站數據監控系統,利用“物聯網”技術實現了瀝青混合料、水穩料拌合過程數據的實時動態監控。全面推行“智慧工地”建設,提升項目管理信息化水平。


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